任何型號的斗式提升機在進行物料輸送的時候，都要進行調試和運行管理工作，比如常見的ne300斗式提升機，在進行物料輸送的時候，我們就要格外注意這方面的注意事項?？赡艽蠹覍τ趎e300斗式提升機進行調試和運行管理還不太了解，下面小編帶來這方面的知識吧。

　　一、物料極限面方程式

　　經過有載分支垂直提升后的物料在頭部卸料時作復合運動，即隨畚斗一起作圓周運動的同時，它還沿著滑移平面移動?？刂菩读掀鹗冀堑南嚓P因素使其取值合理通過公式可以計算出離心式卸料起始角，但這并不是最終目的。最終目的是使卸料起始角取值合理。所謂“合理”，具有二個方面內容：

　　1、回流量必須被控制在最低限度，最好回流量為零；

　　2、拋料曲線必須有足夠的射程，且畚斗進入開始卸料時有足夠大的裝滿系數。

　　因此，在上述二個條件均具備的情況下談合理，才具有實際意義。

　　二、物料的拋物線射程及畚斗裝滿系數

　　計算拋物線射程實際上只要計算卸料開始位置即可，因為此時的拋料位置距提升機的出料口最遠。另外，盡管物料作復合運動，拋射速度理論上應該是物料的絕對速度，但大量計算表明，卸料開始時物料的相對速度與牽連速度相比非常之小，完全可以忽略不計，因此拋料速度即為牽連速度。

　　當頭輪直徑為480mm、畚斗選用DS130×125時，頭輪轉速 n = 85，75，65r/min所對應的拋物線射程分別是 0.696，0.662，0.602m，表明物料雖不能直接到達卸料口，但通過導料板可順利將這些物料卸出。因此，三種轉速下的射程均能滿足要求。頭輪轉速對卸料開始時畚斗的裝滿系數有較大的影響。計算結果表明三種轉速下的畚斗裝滿系數分別為0.73，0.86，1.07。顯然前二種轉速是不經濟的。當頭輪轉速為65r/min時，極限面以下斗內物料量達0.802L，裝滿系數為1.07，它表示的是極限值。

　　斗式提升機的構造由環(huán)形鏈條、連接在鏈條的料斗、驅動鏈輪、張緊鏈輪等主要部件組成。斗式提升機的所有運動部件一般都罩在機殼里,機殼上部與傳動裝置(電動機、減速器及三角皮帶傳動)和鏈輪組成提升機的機頭。機殼下部與張緊裝置、鏈輪組成提升機機座。機殼的中部由若干節(jié)連接而成。為防止運行時由于偶然原因(如突然停電)產生鏈輪和料斗向運行方向的反向墜落造成事故,在傳動裝置上還設有逆止聯軸器。被輸送的物料由進料口喂入后,被連續(xù)向上的料斗舀取、提升,由機頭出料口卸出。按照牽引構件的形式,斗式提升機可分為帶式提升機和鏈式提升機。帶式提升機以膠帶為牽引構件,優(yōu)點是成本低、自重小、工作平穩(wěn)無噪聲、可采用較高的運行速度,因此有較大的生產率；其主要缺點是料斗在膠帶上固定較弱,因此在輸送難于舀取的物料時不宜采用。

　　如何對ne300斗式提升機進行調試和運行管理？看完小編帶來的這篇文章，現在各位朋友們了解了吧。我們在利用ne300斗式提升機進行物料輸送之前，務必對斗式提升機進行調試和運行管理工作，避免在運行斗式提升機的過程中發(fā)生故障問題，希望本文對大家的工作有所幫助。